Diferencias específicas del modelo al personalizar tu R9T (Parte 2)

Bueno, ¿dónde estamos…? Supongo que has llegado aquí después de leer la primera parte de este blog . Genial, sigamos. Para empezar, sigo esperando ese café, pero hablando de eso, estamos viendo una moto con un escape genial, sin trampolín trasero, pero con luces atractivas y un asiento bastante bonito.

Entonces, vamos a darle un toque más alegre a la parte delantera...

Kit de extracción de la caja de aire

Nuestro kit de extracción de la caja de aire requiere bastante trabajo para instalarse, pero decenas de constructores lo han instalado con éxito. Tenemos otra entrada de blog que explica los detalles específicos de la instalación del kit, así que no nos extenderemos en este tema, pero desde la perspectiva de cada modelo, aquí está la información.

Con nuestros kits de extracción de la caja de aire, la instalación en un K21 Roadster Euro 3 de 2014-16 es bastante sencilla. Sin embargo, con el Euro 4 de 2017 en adelante, no encontrarás nada que te haga pensar "¿Qué demonios?". En las máquinas, encontrarás algunas cosas que te dejarán perplejo. En el interior del chasis, junto al estribo izquierdo, hay un filtro de carbón activado . Además, bajo el panel izquierdo del tanque de combustible, se encuentra la válvula de ventilación .

El filtro de carbón activado Y todos sus soportes y tubos pueden decir "¡Hasta luego!" . Sin embargo, hay dos tubos de ventilación del tanque de combustible que deben dejarse y reubicarse, así que asegúrese de que esto se haga y de que los tubos no queden atrapados ni pinchados.

Para la válvula de ventilación del tanque de combustible Es un enfoque ligeramente diferente. Tienes una tubería que va del cuerpo del acelerador a la válvula FTB . Luego, tendrás otra tubería que va desde la válvula FTB hasta el filtro de carbón activado . Ambos se pueden quitar con el filtro, pero esto es lo importante.

1 - Tienes que salir de la Válvula FTB enchufada.

2 - Coloque una tapa protectora en el tubo ahora expuesto del cuerpo del acelerador. Si no lo hace, funcionará fatal y se sentirá muy molesto. Puede pedir la tapa protectora en su concesionario BMW local o en línea, número de pieza: 13 54 7 694 924. 

Será lo mismo que el cuerpo del acelerador en el otro cilindro.

Faros delanteros y protectores/cubiertas

Así que este es bastante rápido y fácil, sólo hay un par de cosas a tener en cuenta.

Faros delanteros, todo bien . Todos los insertos de faros R9T encajan y no ha habido cambios significativos a lo largo de los años, salvo una pequeña modificación por parte de BMW: el tornillo del faro del modelo 2017+ ahora es un Torx T20 en lugar de un tornillo de cabeza Phillips. Así que asegúrate de tener uno antes de empezar.

Esto realmente es una bomba de luz , compruébalo.

En cuanto a los protectores y cubiertas de cabeza, asegúrese de prestar atención a las sugerencias de instalación. Por ejemplo, algunos protectores no son compatibles con los modelos Urban GS o Racer debido a los carenados de los faros.

Mientras esté en la parte delantera, ajuste el espacio entre el manómetro y las horquillas. Nuestro kit de reubicación del reloj es compatible con todos los modelos de reloj único a partir de 2017. Actualmente estamos trabajando en una versión con reloj doble.

Echa un vistazo rápido aquí para bajar tu velocímetro .

El motivo por el que hemos producido este soporte es porque actualmente no existe un tablero de reemplazo plug and play para los modelos 2017+ , como lo hay para el K21 Roadster 2014-16 .

Los puntos de montaje debajo de las horquillas también varían entre años.

Bigote daliniano

Hay un par de direcciones con este: ¿cambiar por estética, cambiar por apariencia o cambiar por ambas?

Independientemente del motivo de tu cambio de manillar, NO consideres que este es el mismo que el de cualquier otra bicicleta que hayas hecho anteriormente. La configuración de la R9T es ligeramente diferente en varios aspectos.

Así que, mi advertencia: tienes que taladrar las barras en el lugar correcto, en la línea central del tubo y en el ángulo correcto para colocar los interruptores y los tubos de los puños en un manillar nuevo. Los puños se enganchan a los interruptores y estos se sujetan a las barras con pequeños pernos a través de agujeros perforados en ellas. Parece una locura, pero es bastante práctico. Tómate tu tiempo, prueba todo, compruébalo una vez, compruébalo dos veces, prepárate un café (por fin) y compruébalo otra vez. La única pequeña excepción a esta regla son las barras Unit Garage, que vienen pretaladradas. Otra pequeña molestia: los elementos calefactores de los puños calefactables están pegados entre la goma y el manillar/tubo del acelerador. Por eso, no te hagas ilusiones si quieres cambiar los puños rápidamente por unos de estilo vintage, no los conseguirás. Es posible lijar los puños con mucho cuidado, pero no es un proceso agradable y corres el riesgo de dañar los elementos. Sin embargo, puedes conseguirlos envueltos en cuero.

Si va a instalar elevadores de barra, no hay problema, son bastante sencillos y ninguno de los que vienen en el mercado que hemos instalado necesita que se extiendan cables.

¡Los manillares originales son roscados! Esto significa que algunos manillares, acoples y retrovisores de repuesto podrían necesitar un adaptador para ser compatibles. Existen muchas opciones; nos gusta la solución Oberon , que funciona con sus retrovisores y viene incluida en el precio.

Consulta todas nuestras opciones de manillar aquí

Ruedas, frenos y horquillas

Aunque todas parecen redondas e iguales, las ruedas de la R nine T son muy específicas de cada modelo. Con los años, hemos aprendido que incluso las piezas del modelo K21 (2014-16) no encajan perfectamente en la versión equivalente (2017+). Los modelos de 2017 tienen horquillas de diferente ancho, lo que significa que los espaciadores y el eje no se transfieren.

La siguiente complicación es que las pinzas de freno se ajustan de forma diferente a las horquillas de las Roadster con horquilla invertida y las de las motos con horquilla de 43 mm. Por lo tanto, hay que tener cuidado al cambiar de moto o al buscar piezas de repuesto/usadas de otra moto. Intenta conseguir los números de pieza siempre que sea posible.

Un último aspecto a considerar es el guardabarros, ya que su ajuste también varía según el modelo. Si piensas usar un neumático de perfil más alto, como uno con tacos o una banda de rodadura todoterreno, quizás tengas que espaciar o cambiar el guardabarros por uno de mayor nivel instalado en el soporte de la luz.

Conclusión

¡Nunca llegaste a preparar ese café, una práctica habitual en el taller! Dejando atrás ese momento incómodo...

Lo principal a tener en cuenta es el crossover 2014-2016/2017 . Verás muchas cosas en internet que te llamarán la atención, pero no te emociones demasiado hasta que hayas comprobado la compatibilidad. Espero que toda esta información te haya sido útil y te sea útil.

Si tiene más preguntas, envíenos un mensaje y siempre haremos todo lo posible para resolverlo.