Ajustes de par de la BMW R9T

No abordaríamos un trabajo en una BMW R nine T sin una llave dinamométrica y el par de apriete correcto. En BMW son muy específicos al trabajar con las herramientas adecuadas para que los accesorios queden bien apretados, y hay ciertas piezas que pueden dañarse si se aprietan demasiado.

Usamos tres llaves dinamométricas: una de 3/8" para 5-25 Nm, otra de 3/8" para 8-60 Nm y una grande de 1/2" para cualquier rango de 40-210 Nm. La llave dinamométrica más utilizada, con diferencia, es la que tiene un rango de 8-60 Nm; esta cubre el 90% de los ajustes de torque del R9T.

Hemos añadido algunos consejos que hemos encontrado a lo largo del camino para ayudar a proteger las áreas sensibles de la bicicleta y hacer las cosas más fáciles para todos los involucrados.

SERVICIO
Tapón de vaciado de aceite al cárter - M16x1,5 - 32 Nm
Tapa de culata a culata - M6 - 10 Nm
Tapa de la carcasa del motor - M5x16 - 5 Nm ( fijador de roscas - Loctite 243, resistencia media)
Filtro de aceite al cárter - 11 Nm (lubricar el anillo de sellado con aceite de motor)
Bujía a culata - M10x1 - 12 Nm

MARCO
Depósito de combustible al bastidor delantero - M8x18 - 19 Nm
Enfriador de aceite al bastidor delantero - M6x20 - 10 Nm
Caballete lateral para montaje pivotante - M10x1 - 40 Nm ( compuesto fijador de roscas - Loctite 243, resistencia media)
Tornillo del interruptor del caballete lateral al cojinete de pivote - M6x16 - 6 Nm (compuesto fijador de roscas - Loctite 243, resistencia media)
Soporte para asiento delantero al bastidor trasero: M6x20 - 8 Nm y M8x40 19 Nm
Soporte para asiento delantero al soporte - M6x17,5 - 8 Nm
Terminal tipo tornillo (terminal positivo) al punto de conexión positivo de la batería - M6x14 - 2 Nm

ESCAPE
Servomotor de la válvula de control del flujo de escape al bastidor trasero - M6 x 20 - 8 Nm
Abrazadera para silenciador y colector de escape - M8x40 - 20Nm
Silenciador al bastidor del asiento trasero - M8x40 - 2 0 Nm
Colector a culata - 22 Nm
Sensores de O2 - 45 Nm
Soporte de suspensión de caja de cambios - 8 Nm

EMBRAGUE
Cilindro esclavo del embrague a la caja de cambios - M6x18 - 8 Nm
Conexión del cable del embrague a la palanca del embrague - M10x1 - 7 Nm
Línea de embrague al cilindro esclavo del embrague - M10x1 - 7 Nm

CAJA DE CAMBIOS
Tapón de llenado de aceite de la caja de cambios - M14x1,5 - 30 Nm
Tapón de vaciado de aceite de la caja de cambios - M18x1,5 - 30 Nm

HORQUILLAS DELANTERAS
Pernos de presión inferiores de la horquilla (eje de liberación rápida) - M8x35 - 19 Nm ( apriete cada tornillo en secuencia alterna tres veces)
Puente de horquilla inferior (yugo inferior) al tubo fijo de la horquilla - M8x30 - 19 Nm (apretar los tornillos seis veces en secuencia alterna, con arandela)
Puente de horquilla superior (yugo superior) a tubo fijo de horquilla - M8x25 - 19 Nm
Contratuerca a tapa - 20 Nm
Yugo superior al tubo de dirección - M28x1 - 100 Nm (compuesto fijador de roscas - Loctite 243, resistencia media) - ¡use un guante de goma sobre la tuerca para protegerla del zócalo!

BIGOTE DALINIANO
Bloque de sujeción (abrazadera del manillar) al puente de la horquilla, proceso de dos pasos;
Paso 1. M10x80 - pernos delanteros a la abrazadera del puente de la horquilla ( compuesto fijador de roscas - Loctite 243, resistencia media) - 38 Nm
Paso 2. Pernos traseros M8x30 al bloque de sujeción - 19 Nm
Mandos de manillar a manillar - M6x30 - 8Nm
Amortiguador de dirección al puente de la horquilla - M8x50 - 19 Nm (reemplazar la tuerca si se quitó, compuesto fijador de roscas)
Espejo (tuerca de seguridad) a adaptador - M10x1,25 - 22 Nm (rosca izquierda)
Fijación del interruptor del embrague al manillar - Tornillo para plástico, 2,2x16 - 0,4 Nm

ÚLTIMA CONDUCCIÓN
Tapón de vaciado de aceite en engranajes cónicos - M12x1 - 20 Nm
Tapón de llenado de aceite para engranajes cónicos - M12x1,5 - 20 Nm

FRENOS
Disco de freno a rueda delantera - M8x27 - 19 Nm (reemplazar el tornillo, diseñado para un solo uso, apretar en secuencia diagonalmente opuesta (suministrado con compuesto fijador de roscas)
Pinza de freno a horquilla inferior - M10x65 - 38 Nm
Tornillo de purga de pinza de freno delantera - M8 - 10 Nm
Tornillo prisionero (pastillas de freno) en la pinza de freno - 6 Nm
Pinza de freno a engranajes cónicos (transmisión final) - M8x25 - 24 Nm
Tornillo de purga de la pinza de freno trasera - 5 Nm
Disco de freno trasero al soporte de la rueda - M8x15,5 - Apretar primero a 12 Nm y luego apretar
en etapas (secuencia diagonalmente opuesta), luego repita a 30 Nm
(reemplace los tornillos, diseñados para un solo uso, apriete en secuencia diagonalmente opuesta (se suministra con compuesto fijador de roscas)
Conducto de freno a horquilla inferior - M6x16 - 8 Nm ( compuesto fijador de roscas - Loctite 243, resistencia media)

RUEDA DELANTERA
Eje de liberación rápida en soporte de eje - M24x1,5 - 50 Nm
Boquilla de radio en radio - M4,5 - 3,5 Nm
Soporte de guardabarros a horquillas - M5x20 - 5 Nm

RUEDA TRASERA
Rueda trasera al soporte de la rueda - M10x53x1,25 - 60 Nm (apriete en secuencia diagonalmente opuesta, agregue un pequeño chorro de WD40 a la rosca antes de colocarlo)
Boquilla de radio en radio - M4,5 - 3,5 Nm

FARO
Faro a soporte - M8x40 - 19 Nm
Soporte para faro a puente de horquilla - M6x20 - 8 Nm