Presentadas: las nuevas R12 y R12 NineT
Esta noche, BMW presentó su nueva R9T de cuarta generación, y esta vez la moto ha recibido una renovación mucho mayor que las versiones anteriores. ¿Nuestra principal conclusión del comunicado de prensa? BMW afirma que ha sido "diseñada para la personalización", una frase ideal para usar en el concesionario cuando se hayan instalado piezas de recambio.
Estamos entusiasmados con la nueva gama de BMW R12. Nos parece que BMW ha mejorado notablemente su línea Heritage e incorporado una gran cantidad de tecnología presente en otros modelos de BMW desde hace algunos años. Cabe destacar que también decidieron mantener el chasis tubular y el motor refrigerado por aceite/aire, dos elementos entrelazados de la historia de BMW Motorrad que han desaparecido en la nueva R1300GS. Aquí les presentamos un breve resumen de nuestras primeras reacciones a las nuevas motos:
Los renovados modelos Classic y Roadster NineT, además del nuevo modelo Cruiser, que actúa como hermano menor de la BMW R18, están diseñados específicamente para la personalización en el mercado de accesorios. Sin duda, esto nos permitirá liberar bastante espacio en el diseño, ¡y es muy emocionante!
Sistema de escape izquierdo con doble silenciador y terminales cónicos. En nuestra opinión, son mucho mejores que los modelos OEM actuales. De hecho, están a la altura de la moto conceptual RSD original, que nos volvió locos.
Nuevos instrumentos redondos clásicos, además de puertos USB-C y de 12 V. Siendo sinceros, no estamos seguros, ya que el comunicado de prensa también menciona una pantalla TFT. Esperemos a ver qué sale de la línea de producción.
Nueva posición de la caja de aire, ahora integrada bajo el asiento. Creemos que esto facilitará mucho su extracción, pero ya veremos. Crucemos los dedos para que pronto podamos tener una en el Cuartel General de la Policía.
Bastidor tubular de una sola pieza con chasis trasero atornillado. Es una auténtica maravilla, mucho más acorde con muchas otras motos legendarias y super naked de la competencia. Un gran avance.
Horquilla telescópica invertida delantera totalmente ajustable y basculante Paralever revisado con amortiguador trasero. Confiamos en que será mejor que la oferta actual, pero si no, nos pondremos manos a la obra con Ohlins.
Pinzas de freno monobloque de 4 pistones con montaje radial, latiguillos de acero flexibles y discos de freno flotantes de 310 mm. Curiosamente, acabamos de instalar pinzas monobloque en la moto de carreras.
Modos de conducción estándar: "Rain", "Road" y "Dynamic" en la R12 nineT, "Roll" y "Rock" en la R12. Los nombres aquí reflejan los modos de conducción de la R18, lo que da la sensación de que la R12 y la R18 pertenecen a la misma familia. Hasta ahora, se han percibido como algo dispar, aparte de su carácter "retro", por lo que nos complace ver que la gama BMW Motorrad Heritage se ha consolidado.
En resumen, las motos R12 y R12 NineT nos están poniendo las pilas. Tenemos muchas ganas de probar algunas motos y descubrir qué posibilidades ofrecen las nuevas plataformas. ¡No se pierdan las novedades!
